Forum des lecteurs de Marin IJ du 6 août 2023

Sep 23, 2023

En tant que coprésident du groupe communautaire PlasticFree Marin, j'aimerais ajouter plus de contexte à l'article publié le 24 juillet avec le titre « Corte Madera s'oriente vers une ordonnance sur les ustensiles alimentaires à usage unique ».

Corte Madera est la seule municipalité importante à ne pas avoir adopté l'ordonnance sur les articles alimentaires réutilisables du comté de Marin avant la date limite de mai afin de contourner les frais d'application. D’autres ont adopté cette ordonnance, qui vise à éliminer et à réduire considérablement la quantité gratuite d’articles alimentaires à usage unique qui finissent dans les décharges ou, pire encore, comme déchets dans nos cours d’eau, nos baies et nos océans.

La taxe de 25 cents imposée par l'ordonnance du comté sur les gobelets à usage unique est censée être un signal de prix visant à décourager les 95 millions de gobelets « jetables » utilisés chaque année à Marin. Les entreprises conservent ces revenus. Espérons que les clients soient motivés à apporter leurs propres gobelets réutilisables.

Concernant les produits compostables, l'un des avantages de l'ordonnance du comté est qu'elle dissipe la confusion et met de l'ordre dans ce qui est réellement composté dans le comté de Marin.

L'installation de compostage de Marin n'accepte pas les emballages alimentaires en bioplastique. Les bioplastiques mettent des années à se décomposer et agissent comme le plastique dans l’environnement. Les installations de Marin sont certifiées biologiques et très demandées par les établissements vinicoles et les fermes des environs : les bioplastiques les contaminent efficacement.

Les entreprises qui se conforment à l’ordonnance du comté réduiront leurs déchets tout en économisant de l’argent en cours de route. La plupart sont impatients de faire exactement cela. Les modèles commerciaux basés sur des déchets inutiles tendent à devenir des reliques d’un passé non durable.

— Susan Hopp, Mill Valley

J'écris au sujet de l'article récemment publié sur le départ imminent de Linda Jackson, membre appréciée de la communauté (« Un vétéran du conseil scolaire de San Rafael doit démissionner », 1er août).

Marin est un meilleur endroit grâce à Jackson. Son esprit vif et son doux accent du Sud nous manqueront, mais elle laisse derrière elle ses nombreuses contributions à l'éducation, aux personnes âgées et à notre communauté grâce à son service attentionné et dévoué. Je lui souhaite de bons adieux alors qu'elle part pour Portland.

— Polly Elkin, San Rafael

Un article paru dans le Marin IJ du New York Times sur les vélos à assistance électrique (« Les accidents chez les jeunes exposent les risques liés aux vélos électriques », 31 juillet) est important dans la mesure où il expose les dangers de certains types de vélos électriques. Malheureusement, il fait preuve de négligence dans son incapacité à différencier le fait que tous les véhicules appelés vélos électriques ne sont pas identiques.

Le vélo électrique « type 1 » est un vélo à assistance au pédalage. C'est ce que conduisent la plupart des gens ; il s'agit essentiellement d'un vélo doté d'un moteur qui facilite votre capacité à pédaler. Ces vélos sont lourds et pas aussi faciles à manœuvrer que les vélos ordinaires, ils nécessitent donc une certaine formation pour les utiliser, mais ils ne vont pas aussi vite. Ils pourraient être utilisés par des adolescents s’ils reçoivent les instructions appropriées.

Cependant, depuis quelques années, les constructeurs ont introduit des vélos essentiellement motorisés. Les vélos de type 3 peuvent aller à 28 mph et ce sont eux qui sont modifiés pour aller encore plus vite. La plupart des États exigent que les conducteurs soient âgés d'au moins 16 ans et possèdent un permis de conduire.

Le plus grand danger, ce sont les vélos de type 2. Ils ont des accélérateurs et n'ont pas besoin d'être pédalés. Ces vélos sont populaires auprès des jeunes adolescents. Ils peuvent facilement être conduits de manière imprudente et provoquer le plus grand nombre d’accidents.

Parce que les cyclistes n'ont pas besoin de pédaler, ils ne devraient même pas être appelés vélos : ce sont essentiellement des cyclomoteurs électriques.

Aucun de ces deux types de vélos ne devrait être vendu à quiconque ne possède pas de permis de conduire, et ils ne devraient pas non plus être autorisés dans les installations cyclables. Les vélos à assistance au pédalage sont des vélos et doivent être traités comme tels.

Tous ces vélos devraient avoir une sorte de marque d’identification afin que les forces de l’ordre connaissent la différence. J'invite les parents à être conscients. Achetez uniquement à votre enfant un vélo ordinaire ou un vélo à assistance électrique, puis assurez-vous qu'il sait comment le conduire avant de le laisser partir.

— Wendi Kallins, collines forestières

Nous ramassons les déchets quotidiennement lors de nos promenades dans le quartier, donc la rue reste assez propre, à l'exception des crottes de chien.