San Jose étudie la meilleure façon d'utiliser l'espace disponible en bordure de rue

Dec 21, 2023

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Alors que San José et le reste de la société n'ont pas encore atteint l'avenir des voitures volantes décrit dans « Les Jetsons », les autorités municipales espèrent rendre les rues plus efficaces, plus sûres et plus durables en étudiant la manière dont les trottoirs sont utilisés.

San Jose reçoit environ 2 millions de dollars de financement fédéral pour déterminer la meilleure façon d'utiliser l'espace limité en bordure du centre-ville, où un nombre croissant de personnes et de services se disputent l'espace.

Les objectifs à long terme sont de garantir qu'un plus grand nombre de personnes et d'entreprises puissent accéder facilement à l'espace disponible en cas de besoin, tout en augmentant la sécurité en réduisant les embouteillages, les embouteillages et les conflits pour l'espace, ont indiqué des responsables.

La ville prévoit à terme de partager en ligne la disponibilité des places de stationnement en bordure de rue en temps réel, comme elle le fait déjà pour ses parkings couverts.

« Avec davantage de services de livraison en plus de nos traditionnels UPS, FedEx et USPS (vous avez Instacart, Amazon et Uber Eats), la demande d'espace en bordure de rue augmente. De plus, le transport en commun, cela s'ajoute également », a déclaré Colin Heyne, porte-parole du ministère des Transports de la ville, à San José Spotlight.

Heyne a déclaré que la ville suit déjà de nombreuses informations sur ses rues, mais que les responsables doivent en apprendre davantage sur les trottoirs pour planifier d'éventuels changements d'utilisation.

« Nous n'avons pas d'inventaire permanent du nombre de kilomètres parcourus en bordure de trottoir et du nombre de ces kilomètres qui sont utilisés, par exemple pour un stationnement de 20 minutes. Ou combien de kilomètres l’espace sur les trottoirs est-il restreint parce qu’ils se trouvent devant une bouche d’incendie », a déclaré Heyne. « Des mesures concrètes concernant les bordures, nous ne les avons pas actuellement. »

San Jose cherche également à utiliser la technologie des capteurs pour suivre la manière dont l'espace disponible est occupé, qu'il s'agisse d'un client d'une entreprise, d'un véhicule de livraison ou d'une voiture de covoiturage.

Les travaux, étalés sur l'exercice en cours et à venir, seront en grande partie financés par une subvention de la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi, également connue sous le nom de loi bipartite sur les infrastructures. La ville consacrera environ 707 000 $ en personnel pour gérer les projets.

La ville utilisera un protocole pour suivre les informations sur les trottoirs appelé « spécification des données de trottoir », développé par un consortium d'experts en transports de plusieurs villes américaines appelé Open Mobility Foundation.

Adam Cohen, chercheur au Mineta Transportation Institute de l'Université d'État de San Jose, a déclaré que l'utilisation de la spécification des données sur les bordures aidera la ville à optimiser la façon dont les bordures sont utilisées tout au long de la journée et de la semaine, et à transférer facilement ces informations aux gens par voie numérique.

« La ville de San José, plus loin, peut dire : « Vous savez quoi, en fonction de la demande pour le trottoir, nous pensons que cette partie particulière du trottoir devrait être une voie de transport en commun pendant les heures de pointe. » Il devrait s'agir de repas en plein air à l'heure du déjeuner, de parkings partagés pour vélos et scooters à midi, et d'une zone de chargement de fin de soirée pour Uber et Lyft pour les activités du soir telles que les bars, les restaurants et les clubs », a déclaré Cohen à San José Spotlight.

Bien que les panneaux de signalisation soient utilisés depuis des décennies et puissent inclure de multiples restrictions pour différents jours et heures de la semaine, les panneaux ne répondent pas à une utilisation réelle à chaque instant.

Cohen a déclaré qu'une gestion dynamique des bordures pourrait permettre à la ville de mieux ajuster les restrictions de bordure pour accueillir davantage de ramassages en covoiturage dans certaines zones, comme après un match des Sharks ou à proximité du centre-ville le week-end, et de pouvoir bloquer rapidement les bordures pour des événements spéciaux ou des travaux routiers. L’inventaire des trottoirs, ainsi que des lampadaires, des poubelles, des rampes et des trottoirs désuets, aidera la ville à identifier les dangers et à planifier des améliorations pour rendre la zone plus accessible aux personnes de toutes capacités.

Omar Torres, membre du conseil du district 3, qui représente le centre-ville, a déclaré que les plans s'inscrivaient dans les objectifs de la ville pour le centre-ville et la ville dans son ensemble.

"La ville de San Jose est pour tout le monde et ces bordures sont destinées à tout le monde, en particulier aux personnes handicapées", a déclaré Torres à San José Spotlight. «Nous voulons des quartiers et des quartiers d’affaires beaux et accessibles à pied.»