Ridealong : Travis Pastrana est un véritable maniaque au volant d'une canette

Nov 09, 2023

Travis Pastrana enverra tout ce qui a des roues, comme notre éditeur l'a découvert au volant d'un fusil de chasse dans un Can-Am Maverick de 200 chevaux.

jonathon_klein

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« Je n'ai pas encore suivi ce cours. Ça devrait être amusant », dit Travis Pastrana en me faisant ce sourire narquois caractéristique. Avant même de penser à protester (pas que je le ferais), Pastrana porte son casque, ses ceintures attachées et un Can-Am X3 xRS Turbo RR tourne déjà au ralenti, attendant que je l'attache. C'est l'un de ces moments de la vie. où vous vous demandez comment exactement vous êtes arrivé ici.

[Note de l'éditeur: Jonathon a récemment passé une journée avec Pastrana alors que la légende des sports d'action était assise pour une interview longue et approfondie couvrant tout, de Ken Block à la parentalité en passant par la façon dont il contrôle ses propres peurs. Cela ne faisait pas partie du plan initial, mais quand quelqu'un comme Pastrana veut vous emmener faire un tour, vous y allez.]

Nous sommes à MidAmerica Outdoors, un parc de courses tout-terrain et de trail que Pastrana est en train de construire avec le propriétaire du terrain, Jason Robinett, pour devenir la destination de tous les sports d'action. Il s'agit d'une installation tentaculaire située dans les basses terres de l'Oklahoma, à une heure de Tusla. Il y a un immense complexe en cours de construction pour le Nitrocross, un parcours de pit bike, une descente en Jeep Barbie, une rivière artificielle, une zone de motocross freestyle qui possède le plus grand saut de kicker que j'ai jamais vu de ma vie, et d'innombrables sentiers bordés d'arbres. des sentiers routiers construits pour les plates-formes de course professionnelles et les UTV hors salle d'exposition comme le Can-Am dans lequel nous sommes.

C'est le paradis sur Terre.

Et même si Pastrana a pris du recul par rapport à ses activités de course cette année en dehors du Nitrocross, la série de rallycross qu'il a créée, l'homme n'a pas perdu confiance en ses capacités de pilotage. Pas une seule once.

On s'arrache ; Les entrées de Travis sont bêtement rapides, mettant les gaz plus vite que je ne peux le penser. Le champ ouvert qui relie la première section forestière du parcours défile si rapidement que j'arrive à peine à reprendre mon souffle avant d'atteindre les arbres. Immédiatement, ce que je pensais savoir sur les capacités du Can-Am après avoir passé les deux dernières années avec le mien... eh bien, tout s'est évaporé alors que Travis le conduisait plus fort que je ne le pensais possible.

Terry Madden, un pilote UTV professionnel qui a couru contre King of the Hammers et qui fait également partie de notre convoi avec son Can-Am UTV de course, m'a dit plus tard que nous avions un rythme légèrement inférieur aux trois quarts de la course. Mon cœur se serra en entendant cela.

À travers les arbres, l’homme autrefois connu sous le nom de « Wonder Boy » brise mon pouvoir de dire autre chose que « Whoa ! et je souris jusqu'aux oreilles, en riant dans mon casque. Je ne cligne pas des yeux pendant 20 minutes, alors que mes yeux essaient de lire la trace devant moi et de comprendre comment Pastrana et Madden ont pu tout traiter si rapidement. J'ai eu la certitude que je suis juste nul.

Mais alors que nous quittons la section forestière de la scène et que Pastrana pose le UTV de 200 chevaux, nous ressentons une vibration soudaine suivie d'une explosion au-dessus de nos têtes qui nous fait instinctivement esquiver. Le toit vient de s'arracher à environ 70 mph. Pastrana ralentit une fraction de seconde, lève les yeux, me regarde, hausse les épaules, puis remet les gaz. Je peux sentir ce même sourire narquois tirer son visage derrière son casque.

Et nous n’en avons pas fini avec les incidents évités de justesse. Alors que nous entrons dans les premiers mètres de la section forestière suivante avec Madden en tête du convoi, deux cerfs sautent juste devant nous. Madden les manque à peine de quelques centimètres. Soudain, je ne regarde pas seulement la direction de Travis et le sentier devant moi, mais aussi la forêt sur le côté, attendant qu'un autre cerf surgisse et nous rejoigne tous les deux dans la cabane. Mais le choc de la venaison fraîche ne vient jamais, et nous quittons la forêt pour ce que je pense être la ligne d'arrivée de notre rallye impromptu.

Seulement, ce n'est pas le cas.

La dernière section est une exploration des falaises, du type que vous voyez ces videurs de roches dope-ass frappés dans des « voitures » à châssis tubulaire de 1 000 chevaux. L'obstacle ne semble pas déranger les deux hommes alors qu'ils dirigent les UTV vers le mur et le tirent, remontant ce qui ressemble à une falaise abrupte. Nous sommes au sommet en quelques secondes, ma mâchoire est bouche bée que le Can-Am d'origine vient de faire cela. Et puis nous redescendons et frappons à nouveau, mais une ligne différente qui semble encore plus raide. Pourtant, on arrive au sommet comme si de rien n’était.